＂中国高铁＂失马，焉知非福？精打细算的日本碰上印度，谁上风？

印度孟买街头，高铁工地围挡上积满鸟粪。三米外临时板房里，日本工程师正用计算器疯狂敲击——他们可能永远算不明白：为什么十年前抢来的大单子，如今成了甩不掉的烫手山芋？

2015年印度高铁招标现场，中国技术团队带着350公里/小时的实绩数据到场。彼时全球在建高铁里程统计显示，中国占据67%市场份额，日本仅占8%。印度铁道部内部评估报告曾明确标注：＂中国方案施工周期缩短40%，成本降低25%＂。

但日本硬是砸出0.1%年息的＂跳楼价＂贷款，相当于白送印度5500亿日元。时任日本交通大臣在记者会上笑得像朵菊花：＂这是日印友谊的里程碑！＂殊不知里程碑底下埋着定时炸弹。

征地大战比预想中惨烈百倍。印度农民举着镰刀堵在勘测车前：＂想拆我家地？先从我们身上碾过去！＂原计划1400公顷土地征收，三年才完成30%。日本派驻的200人工程队，每天上班先数人头——昨天还在挖沟的工人，今天可能就回老家种地去了。

2023年塌方事故让这场闹剧达到高潮。日本工程师坚持按图纸施工，印度包工头却偷偷减配支护材料。当15米深基坑轰然坍塌时，东京总部收到的损失清单里，赫然列着＂精神损失费：每位高管失眠治疗费20万日元＂。

现在轮到日本民众睡不着了。追加的1000亿日元贷款，足够给全国小学生换新书包。更糟心的是，印度突然要求新干线列车必须本土组装。日本技术人员看着当地工厂用牛车运送精密零件，血压直冲180——这些部件误差超过头发丝直径，整列车都可能变成＂印度飞饼号＂。

反观中国高铁，躲过这劫后迎来爆发式增长。雅万高铁已开始盈利，中老铁路货运量超预期3倍。当年没抢到印度订单的工程师们，现在正忙着在东南亚签新合同。有业内人士透露：＂要是真接了印度这单，我们现在可能还在追着村民签拆迁协议。＂

这局棋下到现在，东京和德里的会议室里飘着的不是茶香，而是火药味。日本想用印度当试验田，印度盘算着偷师技术，结果双双掉进自己挖的坑。倒是中国高铁轻装上路，在另条轨道上跑出了新速度。

各位看官觉得，这局棋到底是谁在牵着谁的鼻子走？